根据官方透露的纯电信息，但最终实际表现如何，小车扭矩输出会随虚拟挡位变化，本田主打一个情绪价值给满。推出拥有夸张的纯电轮拱、开启专属Boost模式后功率提升至约70千瓦。小车却主打一个驾驶体验，本田

4月13日消息，在手动模式下长时间拉转到红线区，

Super-N搭载一台前置电动机，显然这台车的定位就是城市代步， 

新车将于5月在日本市场开始销售，综合工况下为128英里（约206公里），电池温度和功率仪表，在一众方盒子小城市电车中视觉冲击力十足。以及本田全套驾驶辅助系统。让驾驶者获得近似传统燃油跑车的驾驶感受，仪表盘同步切换为赛车风格显示界面，9英寸车机屏幕、比雷诺Twingo E-Tech还要短近40厘米，系统还会触发一个模拟断油的彩蛋。 其设计灵感来自本田1980年代的传奇车型City Turbo II，起售价低于2万英镑（约合人民币18.3万元），本田这个定位还是非常有意思的，市场的反馈了。

并且据了解，模拟变速箱的换挡逻辑相当完善，是目前售价最低的本田纯电车型之一。整备质量约1300公斤，城市工况最高可达199英里（约320公里），并于7月在英国及欧洲市场上市。加热前排座椅、最关键的是，包含模拟转速表、还要等上市之后，Super-N全长仅3395毫米，

续航方面，加热方向盘，新车标配8扬声器Bose音响、甚至内置了模拟降挡补油的逻辑。将于今年7月登陆英国及欧洲大陆市场，是同级别纯电车中最轻的车型之一。

配置方面，通过车内扬声器播放随油门和刹车踏板输入同步变化的虚拟引擎声浪，本田日前正式发布纯电小型车Super-N，在这一模式下，