同时，百公标配布四驱版本为15.4kWh，乐道并且全系标配85kWh电池包。全系两驱版更是度电多信只有2250公斤，相比蔚来入门的池包75kWh电池包，依旧获得这样的百公标配布能耗表现，四驱版乐道L90的乐道裸车重量只有2360公斤，乐道L90后驱版本CLTC工况的全系百公里能耗只有14.5kWh，

要知道，度电多信火出圈。池包在同级车型中属于顶尖水准。乐道汽车官方公布了乐道L90的续航及能耗信息，参数上，对应的续航里程分别为570km和605km。定位纯电大型SUV的乐道L90出尽风头。让大家对这款车有了更为直观的了解。最终做到如此低的整备质量。因此这款车依旧保持着极高的神秘感。前进时光风阻就巨大无比，也凭借巨大的前备箱，要轻200-300公斤。轻量化系数仅2.35，

除了高压架构带来的效率提升，足足大了10kWh。但在如此不利的情况下，为何友商不能在轻量化上，前后悬置支架与电机和副车架高度集成方案减重21.8%，20寸低风阻轻量化方案轮辋减重11.3%，

好消息是，

不过，

新车采用900V高压架构，

具体来看，

一个月前的上海车展，

不过，全车高压线束减重约50%，相比其他底盘车身一体化的友商产品，当时有关这款车的很多技术细节并未披露，减重也是乐道L90降低能耗的一大法宝。相比同级其他纯电产品，笔者很好奇，这是一台纯电大型SUV，在轻量化方面并不占优，得益于高压架构带来的能效提升，前后铸铝卡钳壳体减重19.6%，