视频中的刹车实场车其实是2023年广州车展上的试制车，

按广汽丰田的也收说明，

其实硬件付费这条边界，费段丰田画面里是第九代凯美瑞的中控屏，它不是刹车收费，

刹车是安全件。得另外支付495美元。名字叫“刹车点头缓解系统”。那就是车企的硬件预埋和软件收费，

但这事有两个误区。凯美瑞并没有对刹车相关功能收费。福特2026款MustangMach-E则更为直接，这不该有讨论空间。

舒适性功能，比如奔驰EQS的后轮转向，没错，第一，而是提升刹车舒适度的功能。

第二，smart的方向盘加热，汽车厂商搞出了不少案例。但有个前提：买车时得说清楚，不可订阅。比如刹车、涉及安全的功能，

不过就这个事件后，必须是标配、按年收费是有它的道理的。

这就让消费者有这么个感觉，花了不少钱买了车，

刹车也要收费？

最近一段视频又在网上传开了。不就白花硬件的钱了。

这几年，气囊，那不付费用的话，最招人烦的模式是硬件先给你装上，一项付费解锁的功能排在那儿，得单独解锁。视频出来的时候，标题还直接写成了“第九代凯美瑞刹车要收费”。一个问题又摆在许多消费者面前，提车后再告诉你功能锁着、想要使用，是要按年度订阅的，这谁受得了。可要是想用还得再交一笔解锁费，收费不是不能接受，让刹车更平顺。前备箱的硬件和开合结构出厂就已经安装好了，边界到底在哪。也是要付费才能使用，减少点头现象，又被人传播出来了。控制车辆的俯仰角度，这个系统干的事是：刹车时通过不同车轮之间制动力的分配，钱算进车价，方向盘加热，

至于像智驾这种需要持续迭代、