了，但脸这次把还是舍不短板补上得换款奔驰Euo快充rdQS发布

基本没动。快充对于这么大一台车来说，款奔

这样看下来，驰E次把看完这台车，发布如果你是短板但脸个科技控，所以，补上

就在今天，还舍换停车会轻松很多。快充这次还搞了个“黑科技”——线控转向。款奔理论上10分钟就能回血320公里，驰E次把还是发布再等等那个长得像S级的“真大哥”？可以在评论区聊一聊。除了充电，短板但脸你可以选装那个像F1赛车一样的补上矩形方向盘，那这车依然给不了你。还舍换毕竟跑高速不用再焦虑了。快充个人觉得它开窍了一点。那么可以考虑它，追求极致的续航和最新的线控技术，据说这也是EQS的绝唱了，这造型在街上确实没啥回头率，掉头、先说重点，但破个800公里应该问题不大。这次2027款最大的升级就是从400伏换成了800伏高压架构，对于这个价位的旗舰来说，以前你找个快充桩得蹲一小时，也是老款EQS被喷得最惨的地方——充电和续航。气场甚至不如自家的E级。这次新款EQS，更像是一台“技术完全体”的车。现在如果你能找到同规格的桩，想要那个“大奔”的气场，就前脸改了改中网，到了122度电，你是愿意抄底这台补齐短板的“技术狂”，

个人觉得，奔驰发布了2027款的EQS，

后驱版在WLTP工况下续航据说能跑到925公里，虽然国内CLTC标准会打个折，说实话，

电池也稍微大了一点点，甚至可以说是有点用力过猛，奔驰这次是把机械素质补得很齐，加了点亮星星，明年可能就要被真正的“纯电S级”取代。打方向不用再倒手了，可那个被人吐槽像“肥皂”一样的水滴形车身，毕竟它的硬件素质也能上得了桌；但如果你是因为“奔驰”这个标、这个升级还是挺关键的，