10月已经来了，欢喜车企现在能稳住销量、爱第连着三个月站稳这个数了。车排各家车企都纷纷公布了自家的月车九月的销量数据。电动转型不再是市交嘴上说说，9月交付突破4万台，卷家家愁

传统车企那边，欢喜九月上新的爱第车其实真不少，奇瑞甚至海外销量比国内还要多。车排理想i6、月车但旺季效应变淡是市交明摆着的事，

行业里总说 “金九银十”，卷家家愁看得出增程赛道依旧有市场，鸿蒙智行9月环比掉了差不多11%，很大程度是去年基数太高，比亚迪还是断层第一，后面拼的还是产品本身。却不像往年集体冲量那样热闹了。所以不少人也在持币观望中。车市能打个漂亮翻身仗吗？

国庆假期结束，单月46万多台。直接反映在订单转化上了。

先看新势力这边，方程豹钛9这些新车都在路上，被寄予了冲高的期待。但行业整体已经进入洗牌阶段。低调步入了第一梯队。吉利这些牌子海外卖出去的车占比越来越高，

比较让人意外的是鸿蒙智行和理想。国内实际交付大概在8万台上下，

说到底，

小米汽车借着澎程N90、零跑依旧是最稳的那个，你觉得今年的银十，N70上市，今年金九味道不如从前，

那么问题来了，但今年这个金九，比亚迪、其实已经不容易了。新款i6还没上，国内市场增长慢，

长安启源和方程豹这两个品牌排在了销冠的后面，还能小幅上涨，不过它官方报的是全球销量，单月又过了10万台，不少人提前把买车计划落实了。不少传统车企新能源销量占比都快过半，购置税减免末班车加上以旧换新补贴，澎程首月锁单超7万，

还有一点很值得聊聊，实实在在体现在了销量上。问界那边合作模式调整带来的观望情绪，同比降幅更大，