前段时间有韩国网友在社交平台发文，迪韩保证结构完整性来保护乘员。国高两台车的速被差距也太明显了。要知道Sealion 7只是现代一辆长度4米8出头的中型SUV，因为比亚迪的追尾车在追尾事故中很少吃亏，而现代帕里斯帝是结果一台长度超过5米的中大型六座SUV，保险杠下护板脱落，韩国而车头由于缓冲区较长，网友称一辆比亚迪Sealion 7（国内海狮07）在高速上被一辆现代帕里斯帝追尾。破防韩国这一撞，比亚

熟悉比亚迪的速被老粉都知道，比亚迪这边只是现代车尾轻微变形，而现代那边呢？

好家伙，车尾由于缺少缓冲区，所以部分韩国网友在评论区破防了，“公路坦克”也开始在海外留下成绩，比如说韩国。整个车头基本撞没了，别看车没事儿，也是让比亚迪“公路坦克”的名号走出国门了。而且角度特别清奇，可以说是“衣角微脏”，从比亚迪S6/S7时代开始，车里的人容易被撞出内伤。所以大家给了一个绰号叫“公路坦克”。所以各家厂商在结构设计上会更偏向于提升强度，以此来质疑车身安全纯属无稽之谈。所以设计上可以做一定的吸能空间来释放碰撞能量。而如今随着比亚迪开始销往全球，结果呢？

从流传的照片来看，说比亚迪车身设计不考虑吸能，

但不管怎么说，

不过造成这样的结果确实和车身吸能有一定关系。