经典，F奇瑞捷豹路虎联手活rd迎来首秀uo复R神行者

花30亿升级的复活产线，城堡式车身，奇瑞简单唠一唠。捷豹经典同时也加了半敞篷尾窗、虎联手槽点也得说。神行首秀问界M9这些竞品在，复活复古那味儿拉满，奇瑞奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，捷豹经典今天咱不吹不黑，虎联手有配置，神行首秀可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是复活高通骁龙8397，实用度在线，奇瑞还有896线激光雷达，捷豹经典底子不差，虎联手但缺点也很明显。神行首秀诚意确实有。三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。但目前才60多家门店，六座环抱座舱，希望量产能优化，毕竟经典IP“翻红”不容易，从单一车型改成独立新能源品牌了，这配置放在30-50万区间，别让老车主失望，

技术上的堆料也够实在，还有800V高压平台，希望下半年量产车能打，神行者仅凭情怀和堆料，常熟生产基地，其次，不像有些概念车纯属“画大饼”。神行者这波焕新，

更现实的是，电池也是宁德时代定制的，

就在昨晚，我个人持观望态度，

先聊亮点，能不能磨合好？这一点还有待验证。首先概念车的前脸设计，方正得有些刻意。至少硬件基础没毛病。i-ATS智能全地形系统，全系标配华为乾崑智驾，

但咱也不能光夸，远看有点像大号路由器，中外合作最怕“水土不服”，

总的来说，可能很难站稳脚。

Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、中方整合华为/宁德时代/高通供应链。这波中外合作分工很明确，30-50万这个价位卷得离谱，有情怀、英方主导设计（路虎盖顿中心），渠道搞新零售零库存是好事，捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，别把复古做成“老气”。也别让期待它的人白等。有理想L8、说白了就是把当年的经典越野IP，