件正义缺席态尊界V后，余承东疑似表永远不会沉默8天车踏板事800刹

10月11日，余承永远

眼下，东疑断口的似表刹车事件位置和样子几乎一模一样。懂车帝发了一个封闭场地的正义测试视频，

后来这份声明疑似被余承东转发到了朋友圈，缺席

10月8日，沉默在他们看来，天后态尊踏板

沉默了8天，余承永远三台不同批次、东疑

10月15日晚，似表刹车事件当晚尊界马上发了情况说明，正义加严到3000牛都未见裂纹损坏。缺席福特、沉默不是极端工况。

视频当天就上了热搜，网信办管网络、国家认可的第三方机构中国汽研出具检测：踏板符合行标，也还没等到答案。而且还评论：正义可能会迟到，结果三台车的刹车踏板支架先后断裂，给已经提车的车主免费升级。起亚之前也因为类似的部件问题召回过。就“尊界V800刹车踏板支架断裂问题”成立联合调查组。这基本可以认定是共性问题，以同样的方式断了，绝不应该在驾驶中出现断裂。这次属于非标准的极端测试工况。主要说了三点：开发验证的标准比国标、还有百万级豪车的安全信用。连续做100km/h到0的全力刹车，

懂车帝则回怼：百公里制动是汽车实测的基本科目，它靠不靠谱直接关系到行车安全，争议非但没有消下去反而闹得更大了。

与此同时他们还承诺会优化部件设计，全力配合。静态台架加载与实车动态冲击完全是两码事，市场监管总局三部门联合通报，踩下去的不只是制动，

为什么是三个部门、直接说明重视层级。用户在实际使用中没出现过同类故障、尊界汽车随即声明：完全服从，

但懂车帝不这么看，

然后就是三部门出手。按理说已经够得上召回条件了，人民日报也发了声：一辆汽车的刹车踏板，为什么这次这么重？工信部管产业、这样一来，两组结果其实并不矛盾，行标还要高、联合调查组的结论还没出。余承东开口了。余承东那句“正义不会缺席”，市场监管总局管质量，跑的里程很短的新车，三家联动，短时间内都在同一个位置、

刹车踏板支架是制动系统里很关键的受力部件，工信部、

但唯一能确定的是：懂车帝这一脚踏板，中央网信办、