保时捷出进程不利机rd销量下跌现巨亏豪车印钞电动化

营业利润率从去年同期的化进豪车14.1%断崖式跌至0.2%，

保时捷近日公布的印钞2025年第三季度财报显示，

如果说战略转向是机r捷出“内伤”，也揭示了传统豪华品牌在电动化转型过程中所面临的销量下跌现巨残酷现实。

关税壁垒成为保时捷难以承受之重。电动更是化进豪车整个传统汽车行业转型的缩影——电动化激进冒进易踩坑，

据公司预计，印钞降幅高达99%。机r捷出

这意味着每卖出一辆保时捷，电动

美国关税政策让保时捷的化进豪车业绩承压，9.67亿欧元的印钞营运亏损与去年同期的9.74亿欧元盈利形成鲜明对比，那么外部环境的机r捷出剧变则是“雪上加霜”。为此计提了高达18亿欧元的巨额支出。今年上半年再降28%。关税带来的额外成本已达3亿欧元。保时捷是全球汽车产业盈利能力最强的品牌之一，

细看第三季度单独表现，2024年销量较2021年巅峰期缩水40%，

曾经号称“豪车印钞机”的保时捷，因未在当地设厂，

保时捷不得不放弃内部电池生产计划，仅关税一项预计就将导致公司今年损失约7亿欧元。

保时捷的困境不仅是这家豪华车制造商的“阵痛”，

利润暴跌的核心原因是保时捷战略转向的昂贵代价。

曾几何时，到2025年底，赚取的利润还不够加满一箱油。几乎可以忽略不计。

这颗深水炸弹不仅震惊了整个汽车行业，

关键市场中国的风向突变更让保时捷处境艰难。该季度公司录得营运亏损达9.67亿欧元（约合人民币80亿元），今年前九个月，这一战略调整带来的总投入将高达31亿欧元。这一差额高达近20亿欧元。正经历一场前所未有的经营危机。可回头路同样代价高昂。而前三季度累计营业利润更是从去年同期的40.35亿欧元暴跌至仅4000万欧元，中国市场销量持续低迷，

今年9月，这家斯图加特“印钞机”正经历史无前例的卡顿。保时捷宣布重回内燃机战略，相关重组措施带来约27亿欧元的额外支出。