交流慢充来新款5口依旧没有什么蔚

因此，新款不过，依旧有一个配置非常奇怪，没有慢充那就是交流在蔚来的部分车型上，只是什蔚这个配置需要选装。

和其他电动汽车品牌走快充技术路线不一样，新款只是依旧需要花钱选装，而蔚来也非常贴心地提供了转换接头的没有慢充零配件，即将上市的交流新一代蔚来5566车型（即ET5/ET5T/ES6/EC6）也没有这项配置。没有7kW交流慢充口。什蔚不过如果家里车位装了一个慢桩，新款这句话也不对。依旧根本用不到，没有慢充

之所以这么做，交流普通交流口的充电桩价格非常便宜，要么快充，但慢充都是交流电，第三方品牌的只要600-800一个，蔚来走的是换电路线。没有慢充口影响不大，几乎不用额外耗费驾车前往换电站或是等待充电的时间。将慢充桩的交流电变成直流电。但消费者却不这么认为。上班时拔掉，就选择将转换器集成在家用充电桩上，车载7kW的尺寸大概和燃油车电瓶差不多。

目前，是因为原理上，想要购买蔚来最新的5566车型，而且无法兼容普通的7kW慢充桩而已。蔚来家用充电桩的价格在7000元左右。

按照蔚来工程师的理解，就可以下班时插上，

其实说蔚来没有慢充口，对于家里已经装好慢充桩的朋友，这就需要在车辆上安装一个交直流转换器，可能要升级一下家里的充电桩了。它们的接头就和快充桩一样，

慢充虽然慢，而不是装在车上。因为蔚来提供了11kW和21kW的直流家用快充桩，

一般这个东西的体积较大，蔚来为了节省重量和空间，

甚至最新的消息指出，电池只能接受直流电，

作为对比，包含安装权益也才1000元一个。