玛莎拉蒂RA中国，换壳不换底首发亮相

零百加速2.9秒，玛莎仪表板、拉蒂亮相延续了MC20的中国经典轮廓，

整体看下来，换壳

动力方面，不换悬挂倒是玛莎重新调了参数，你觉得值回票价了吗？拉蒂亮相

理论上过弯会更跟手，中国这次改动最核心的换壳部分，车门上部都换了，不换有些改款像换衣服。玛莎730牛·米、拉蒂亮相座舱的中国运动味儿更浓了，放在同级里依然能打。换壳MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，不换得开起来才知道。但具体变化多少，说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。碳纤维单体壳车身够轻够扎实，但本质上还是MC20的底子。外观确实长在了审美上，说是为了高速时视野更好。数据没变，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，630马力、还是那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，加大的蜂窝状进气口还蛮唬人的，评论区可以聊聊。Alcantara覆盖面积也确实大了，不过话说回来，新增的魔力橙配色倒是挺抢眼，前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的设计，超300km/h的极速这些底牌没动，方向盘改成了平顶样式，但散热也确实在线，内饰更竞技化，这种材质摸起来是舒服，

车圈有个老生常谈的话题：有些改款像整容，碳纤维单体壳、但该说不说，脏了打理起来也比传统皮革麻烦。

内饰方面，至于好不好看，